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中短途物流全解决 盘点济南车展上的电动车

2019-07-17 11:23 点击:

  最近时尚圈的维密秀着实让油腻中年人过了一把瘾,各位老司机在脑回路里极速飚车,仿佛找到了人生第二春。不过,卡友的生活终究还是围绕着方向盘展开,“主线任务”还是赚钱。

  最近很长一段时间的各种展会上,电动车都占据了半壁江山,本次济南车展的电动车也是撑起了半边天,从中我们也能看出,在中短途物流运输领域电动车将会承担越来越多的物流配送工作,电动轻卡、厢式运输车和微型车等将会在不同环节发挥作用。

  唐骏汽车、凯马汽车等多家厂商都携自己的电动车产品“献礼”本次济南车展,具体车型信息整理如下:

  由上表中我们可以归纳,此次展会接受卡友“检阅”的电动车,大致可以分为三类:电动轻卡、厢式运输车和“最后一公里”车型。

  其中电动轻卡有唐骏K1轻卡、飞碟缔途EX、凯马凯捷等车型,电动厢式运输车有泰汽T11厢车和T11冷链车,“最后一公里”电动车有唐骏天使厢式运输车、时风D202厢车。

  在物流运输精细化的当下,三类电动车型分别针对不同运输环境,轻卡车型承担起了城市仓储中心到区域站点的配送任务,厢式Van车型解决了区域网点到街道站点的运输工作,微型厢式运输车则主打“最后一公里”运输。三种不同运输场景的车型主攻城市物流配送的不同环节,解决了柴油车城市禁行、限行等多重问题。

  此次参加济南车展的电动车大多还是延续了“共享”的路线,各厂家的电池和电控等关键部件依然倾向于比克、沃特玛等品牌,电池内化学物质以三元锂电池为主,不同车型搭载不同容量的动力电池续航里程基本在150-200公里左右。

  之前有人评论说:“电动车的竞争其实是电池和电控系统的竞争”,在和某厂家沟通中也印证了这一点。一位工作人员在讲解中透露:“要想在电动产品领域立于不败之地,就要有自主的电池、电机和电控,外购重要部件终究会受制于人。”

  部分厂家也意识到了拥有自主产品的重要性,国家政策力推电动车,就不能光靠外购重要部件来讨好政策。其中飞碟汽车和吉海汽车使用了自主的电控系统,泰汽电动车使用了全套自主的动力部件。可以预见,在未来的电动车市场,越来越多的电动车将会搭载自主的产品。

  在环保升级和城市政策等诸多限制因素下,新能源车辆势必会成为中短途物流运输的替代车型,通过近期的武汉车展和济南车展我们能够看出,新能源车型的时代已经到来,多个厂家也针对中短途物流推出了多种车型满足市场需求,而能够突出重围的产品,必定是品质过关、价格亲民的产品!

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